Лодочные АКБ • 2 страница

[Reset]

17 а ч хватает на 4 дня работы. Кому надо - купят емкостней. Плюсом12 - и неделя перекрыта. Слушайте больше юзеров

Лёш скажу как юзер. Таскание набора мелких АКБ пройденный этап.
Помимо эхо нужно ещё электричество для освещения, матрасов, лодки. Около авто не всегда есть возможность накачать, подкачать.
К тому же со временем часть из этих мелких АКБ издыхает от времени и оказывается, что остаёшься без ёмкости на которую рассчитывал.
Один нормальный lifepo4, да не дёшев, но пашет как трактор. Хватает на всё. Лёгкий и заряжается очень быстро.
Я тоже скептически относился к этому типу АКБ, но попробовав, забросил все кислотники и их разновидности.

[adaco]

Очередная сборка, теперь на "базене'.
Обратите внимание: параметры на табличке и показания замера - тютька в тютьку сошлись...
Предсборочные процедуры...

[Gari]

А где самое главное- емкость?
А зачем по плюсу каждый элемент соединен с каждым?

[adaco]

Замер емкости позже, он длителен по времени, терпение...
Перекрестка для выравнивания токов и минимизации сопротивления провода, некогда сделать шинки, аналогично минусовой...
Я ж еще и на работу хожу, между делом...

[adaco]

Пока для рассмотрения совершенно другой форм фактор lifepo4 46160 22ач.
Схема 4s2p, будет 12,6в 45 ач.(фактические замеры дают 22,4-22,7 ач.
Масса сборки с ходерами и шинами 4,5 кг.
Габариты: 195х95х180 мм.
Заводит любую тачку. Кратковременный ток разряда 10с (500а в этой схеме), стандартный заряд 0,5с ускоренный 1с.
Для сравнения фото с 90ач.

[Тренер]

Замер емкости позже, он длителен по времени, терпение...
Перекрестка для выравнивания токов и минимизации сопротивления провода, некогда сделать шинки, аналогично минусовой...
Я ж еще и на работу хожу, между делом...

Дима, давай размеры - из меди вырежем...

[Gari]

С емкостью ясно. Снижение сопротивления и как следствие уменьшение нагрева проводника тоже. А вот выравнивание токов... о

[adaco]

Замер емкости позже, он длителен по времени, терпение...
Перекрестка для выравнивания токов и минимизации сопротивления провода, некогда сделать шинки, аналогично минусовой...
Я ж еще и на работу хожу, между делом...

Дима, давай размеры - из меди вырежем...

Вот было бы здорово!
Потребность:
55х15х1,5мм (дырки 38мм по центрам, 5мм диаметр) - 3 шт
65х15х1,2(1,5) мм (дырки 48мм по центрам, 6,5 мм диаметр) - 6шт
И без дырок - буду рад!

[Тренер]

Замер емкости позже, он длителен по времени, терпение...
Перекрестка для выравнивания токов и минимизации сопротивления провода, некогда сделать шинки, аналогично минусовой...
Я ж еще и на работу хожу, между делом...

Дима, давай размеры - из меди вырежем...

Вот было бы здорово!
Потребность:
55х15х1,5мм (дырки 38мм по центрам, 5мм диаметр) - 3 шт
65х15х1,2(1,5) мм (дырки 48мм по центрам, 6,5 мм диаметр) - 6шт
И без дырок - буду рад!

Лучше чертеж. Звони.

[adaco]

Просто пластины 55(65) в длину, 15 в ширину толщиной 1,5 мм (это по меди), толщина 2мм по лямению.
Дырки по месту подгоню.

[adaco]

С емкостью ясно. Снижение сопротивления и как следствие уменьшение нагрева проводника тоже. А вот выравнивание токов... о

В многопетлевой схеме зарядные токи на каждой банке примерно равны. При соединении последовательно шлейфом вольтаж первой банки выше следующей на падение на первой перемычке так далее по шлейфу. При таких токах это десятые вольта. А диапазон всего то 3,65в. Нужны шины в идеале, но что было под рукой...
Посмотри где стоят крокодилы от БП....
Это выравнивающий параллельный заряд, далее этим заниматься будет плата BMS, которая включает балансир уже от 0,05в разбаланса...

[Gari]

Понятно, это заморочка именно на время зарядки, эдакая балансировка, имеющая смысл при абсолютном равенстве электрических параметров всех банок. Но такого не бывает, а потому нужна BMS или зарядка с балансировочным выходом:-) А вообще, красота конечно для авто сейчас особенно актуально

[adaco]

Для авто не совсем! Есть нюансы:
Если ставить вместо автомобильного акб, то помимо bms ампер на 200-300, активного балансира ампер на 5, потребуется еще некий буферный высокотоковый бп для зарядки, при этом плата bms СТРОГО с разделенным входом заряда от выхода разряда.
Это нужно для защиты моста генератора и реле- регулятора напряжения в ам. В момент завершения зарядки лифера ( а этот участок характеристики у него очень короткий) произойдет скачковое отключение акб платой bms от цепи генератор- реле регулятор. Что запросто может вынести скачком напряжения электронное реле и возможно диодный мост генератора. Поэтому ставится некий бустер с током допустимым для акб на заряд, он плавно сбросит ток заряда до 0.
Т.е. для бортового акб при стоимостях сегодня - не выгодно, плюс заряка в минуса!!! Реально только как пускач, но лучше и дешевле следить за штатным акб в ам...
Много в и-нете клоунов бум-боксеров, которые убивают акб ставя на прямую как лиферы так и титанаты и убив штатный генератор ставят генераторы на 300а, потом убитые банки продают на авито...

[adaco]

И опять же для пускача(но не вместо бортового!!!) проще/дешевле применить gel/agm с пиковым током от 300а разумного веса (30-50 ач). Цена несопоставима с литием и цеплять напрямую без прибамбасов... автоконцами для прикуривания.

Вне зимы можно и под другие задачи пустить...

[Gari]

Только как внешний пускач и имел ввиду, но с такими сложностями ну нафик. Анонсированные морозы отменили