Рыболовно-спортивный клуб "Наша тема!"

фрегат писал(а):А зачем тебе давление знать? Я на ощупь всегда проверяю,чтоб чуть продавливалась при нажатии. Летом ,если жара,то надо меньше накачивать,а то на солнце может бабахнуть! По крайней мере резина взрывается,а как ПВХ не знаю.

Рядом со швом "бамкнет" Или по шву если гуано (сварная) у клееной может полоска отлететь или рядом лопнуть Хотя конечно ПВХшная лодка многое кроме трения о всякую хрень на дне прощает

Просто видел в магазине насосы с манометром. Вот и подумал, что в целях правильной эксплуатации нужно знать давление.

Не знаю, если бы это было очень важно,то наверное производитель указывал бы рабочее давление. На моей лодке такой инфы нет,может у других есть? сомневаюсь...

должно быть в паспорте написано. А еже есть клапана с предохранителями, типа лишнее давление спускают.

Немного своего опыта по поводу накачивания лодки автомобильным электронасосом (который от прикуривателя)...
Поехали как-то с Серегой (DeadMemories) на рыбалку. Ему только подарили на Днюху такой насос. В общем вставили мы все, соединили, подключили к клапану лодки... Вроде качает, но не очень-то качает... Оказывается такие насосы расчитаны на уже имеющиеся определенное давление в камере колеса. Если такого нет, с 0 - качать будет очень и очень долго... То есть ножной помпой гораздо быстрее. А вот докачивать лодку таким насосом - это секунда...

Манометры на насосе , и клапана на лодке спускные , полная херь.Пальпация наилудший вариант.Ладонью если надовить на борт и он продавливается на 1 или 1,5 см , впринцыпе нормально, но все это нужно понять, насколько накачана лодка. Современем узнаешь .

Органолептический метод)))

И еще, не стОит забывать что ночью (по холоду и росе) - лодка немного спускает (точнее воздух внутри охлаждается и сжимается), а на солнце - расширяется. Т.е. перед вечерней или утренней зорькой лодку лучше подкачать, а перед солнечным днем - чуть сдуть...

ВОР писал(а):Манометры на насосе , и клапана на лодке спускные , полная херь.Пальпация наилудший вариант.Ладонью если надовить на борт и он продавливается на 1 или 1,5 см , впринцыпе нормально, но все это нужно понять, насколько накачана лодка. Современем узнаешь .

Отстали от жизни, уважаемый! Уже давно все НОРМАЛЬНЫЕ производители лодок указывают в паспортах давление в баллонах, киле, аирдеке или нднд если таковые имеются. Отсюда и манометры в насосах, что весьма неплохо, ибо недакачанный кильсон или нднд приводят, при выходе на глисс, к неприятным последствиям.
Клапанов с регулировкой давления не видел, а вот аварийными снабжают уже много моделей. Он как правило отдельный и красного цвета, в накачивании и спускании лодки никакого участия не принимает. Зато не даст разорвать недешевую вещь по швам
Так что манометры и аварийные клапана вещь полезная, хотя и без них можно обойтись.
Как говорил пикермен - это культура наша. Что-то я не видел, чтоб у авто давление в баллонах ногой проверяли , норовят манометром ......

Во, дельный совет.
Азот в баллоны и нет проблем

lodochnik писал(а):Во, дельный совет.
Азот в баллоны и нет проблем

пацталом Серёга жжёшь

да ладно. Вот по дороге на НВ иногда встречались автомобили, везущие уже накаченные лодки. Нет не катера, лодки ПВХ. Правда машины с волгоградскими номерами. Вопрос. Им че лень лодки складывать?

lodochnik писал(а):Во, дельный совет.
Азот в баллоны и нет проблем

А лучше гелий...

У меня батька тоже весной надует осенью сдует - приедет в гараж и 2 крючка к потолку через блочки))) На вопрос нафига ответ один - отвали от отца)))

Во,во я тоже на потолок часто заглядываюсь. Останавливает толь ко одно- прицепа нетути.